| Aerodynamikk er en viktig faktor når et karosseri konstrueres. Bilens luftmotstand påvirker drivstofforbruk, topphastighet og støynivå. De fleste publikasjoner oppgir en luftmotstandskoeffisient som en Cw-verdi i sammenheng med de aerodynamiske egenskapene til en bil. Luftmotstandskoeffisienten måles i en vindtunnel. Ulike faktorer påvirker Cw-verdien bl.a. karosseriformen (sedan, kombi eller stasjonsvogn). Smale spalter reduserer virvler og gir en lavere luftmotstand. Utformingen av understellet påvirker også verdien. Spesielle understellsplater av plast bedrer luftmotstanden. I tillegg beskytter de understellet mot ytre påkjenninger, de er lettere enn vanlig understellsbeskyttelse og er enkle å gjenvinne etter bruk. Luftmotstanden oppstår når bilen skyver bort luften rundt bilen, og det oppstår friksjon mellom luften og bilens overflate. Den virker mot bilens bevegelsesretning og er avhengig av bilens hastighet, frontflate, luftsmotstandskoeffisient (Cw) og hvor tett luften er.
Formelen for beregning av luftmotstanden er:
Luftmotstand = hastighet^2 x frontflate x Cw-verdi x ½ lufttetthet.
Volkswagen-modellene har tilpassede karosserier og smale spalter som reduserer virvler og gir en lavere luftmotstand. Det bidrar til lavere forbruk og reduserer utgiftene til drivstoff. Den faktoren som har størst påvirkning på luftmotstanden er bilens hastighet. Når hastigheten dobles, firedobles luftmotstanden. |
