Karosseri.

Med Eos klarte Volkswagen det umulige, nemlig å konstruere en kombinasjon av en coupé med skyvbart/hevbart glasstak og en ekte fireseters cabriolet. Hovedårsaken til at vi lyktes, er det unike CSC-taksystemet. Det kombinerer fordelene med et coupétak, et soltak og en kalesje. Både den lange, flytende C-stolpen og takbuen skaper en klassisk coupéprofil. Når CSC-taket er slått ned, ødelegges inntrykket hverken av veltebøyler eller høyt bakparti.

Uansett om taket er oppe eller nede, er linjene sammenhengende og harmoniske. Linjene fra panseret stiger langs vinduene og ender naturlig i bagasjeromslokket. Den elegante profilen skyldes den kompakte takmekanismen. Eos har et bagasjerom som ikke er høyere enn den elegante sidelinjen, men det rommer likevel hele 380 liter (205 liter med taket nede) - for V6: 358L (183L).

Volkswagens teknikere har oppnådd dette ved å lage et taksystem som består av fem deler. Slik ligner Eos både en cabriolet og en coupé med skyvetak. Soltaket er praktisk på korte turer når det ikke er varmt nok ute til å kjøre i åpen bil. Heve-/senkefunksjonen gir dessuten ekstra luftemuligheter for passasjerene.

Eos ble konstruert med tanke på kompromissløs kjøring med åpent tak. På cabrioletmodeller er frontruten ofte så skrå at den hindrer inn- og utstigning og trekker ned følelsen av å kjøre åpent. Slik er det ikke i Eos. Fordi A-stolpen og den tverrgående takstolpen er plassert langt unna passasjerene, beholdes følelsen av å kjøre åpent. Samtidig er det lett å gå inn i og ut av bilen. I Eos er det ingenting mellom deg og himmelen, så lenge CSC-taket er åpent.