7-trinns DSG girkasse.

Her er Volkswagens nye DSG direktekoblingsgirkasse, en virkelig sensasjon. Årsaken er at den representerer to verdensnyheter på én gang. Den er den første 7-trinns girkassen for tverrmontert motor og forhjulsdrift, samtidig som den er den første direktekoblingsgirkassen med tørr dobbelclutch. Hva er fordelene? Den er like komfortabel som en vanlig automatgirkasse. Den er like dynamisk som en manuell girkasse. Og den har ti prosent lavere forbruk sammenlignet med en vanlig automatgirkasse med momentomformer.

Den viktigste komponenten i den 7-trinns DSG direktekoblingsgirkassen er den "tørre" clutchen. Den gjør det unødvendig med oljebad som brukes i vanlige clutcher. Dette er en verdensnyhet innen DSG-teknologi. Sammen med andre tekniske tiltak gjør dette DSG direktekoblingsgirkassen med dobbelclutch mye mer effektiv. Resultatet er et lavere drivstofforbruk og lavere utslipp – i tillegg til høyere komfort, bedre smidighet og større kjøreopplevelser.

Takket være den nye 7-trinns DSG direktekoblingsgirkassen kan denne revolusjonerende teknologien implementeres i mindre motorer med en kapasitet på inntil 250 Nm. Denne utviklingen ble nylig roset av ADAC. I kategorien "Innovasjon og miljø" tildelte den tyske bilorganisasjonen "Den gule engelen" til Volkswagens kombinasjon av TSI og 7-trinns DSG direktekoblingsgirkasse.

Golfs nye 122 hk TSI har allerede klart å sette nye rekorder i å spare drivstoff med sin manuelle 6-trinns girkasse. I kombinasjon med den innovative teknologien til den 7-trinns DSG direktekoblingsgirkassen synker det gjennomsnittlige forbruket til bare 0,59 liter per mil. Samtidig går naturligvis også CO2-utslippet ned. Dette er imponerende tall, spesielt for en automatgirkasse (drivstofforbruk: 0,59 l/mil, CO2-utslipp: 139 g/km).*