TDI motorene.

Moderne dieselmotorer har et mye lavere partikkelutslipp enn eldre motorer. Partikkelfilterne er veldig effektive når det gjelder å minimere partikkelutslipp. Filterne kan fange opp selv de fineste sotpartikler som produseres under dieselforbrenningen.

Siste generasjon dieselpartikkelfiltre fra Volkswagen fungerer uten additiver og er derfor helt vedlikeholdsfrie i lange perioder. Den første kontrollen utføres normalt etter 150 000 km. Hvor lenge filteret varer avhenger av faktorer som drivstoffkvalitet, kjørestil og oljeforbruk.

Filteret består av en porøs, keramisk komponent med et belegg av kostbart metall. Når eksosen passerer gjennom filtermaterialet, blir partiklene samlet opp, mens gassene strømmer uhindret videre. For å sikre at gassene kan fortsette å strømme gjennom filteret, må de oppsamlede partiklene fjernes.

Med jevne mellomrom blir de oppsamlede partiklene fjernet, og slik blir filteret renset. Ved passiv regenerering blir soten sakte og forsiktig omdannet til CO2. Denne prosessen krever en eksostemperatur på over 630 °C, og finner f. eks. sted på motorveien. Bare når bilen kjøres med lav belastning i lange perioder, f. eks. ved bykjøring, blir filteret aktivt renset.

Dette oppnås ved å endre bestemte motorparametre, slik at eksostemperaturen heves. De oppsamlede sotpartiklene brennes bort hver 1000 til 1200 km. Fordi filteret er plassert nær motoren, er eksostemperaturen tilstrekkelig til å omdanne sotpartiklene mens motoren går. Resultatet er lav komponentbelastning og et filter som fungerer effektivt.