TSI-teknologien.

TSI-motoren med 122 hk er det perfekte eksempel på effektiv “downsizing”. Motoren er på 1,4 liter som leverer 122 hk. Sammenliknet med 1,6 FSI-motoren har denne et merkbart bedre dreiemoment og bruker ca. 6 % mindre bensin. På sikt vil TSI-motoren erstatte FSI-motoren.

En av faktorene som gjør dette mulig, er den nyutviklede injektoren med seks drivstoffåpninger for elektronisk direkteinnsprøytning. Injektordysene er perfekt justert til motoren for å oppnå mer effektiv fordeling av drivstoffblandingen i forbrenningskammeret.

En annen ny utvikling er turboladerens vannkjølte mellomkjøler. Lavtemperaturkretsen i mellomkjøleren er uavhengig av motorens kjølesystem. Derfor har det vært mulig å mer enn halvere volumet på ladeluftsystemet. Følgelig bygges det opp et høyt ladetrykk mye raskere. Dette gjør bilen mer dynamisk fordi forsinkelsen blir minimal før det oppnås maksimal lading i forbrenningskammeret. Selv uten den ekstra kompressoren blir det ikke noen turbopause med TSI-motoren på 122 hk. Det maksimale dreiemomentet på 200 Nm er tilgjengelig allerede ved 1500 o/min.

Takket være en rekke tiltak har den nye 122 hk motoren blitt betraktelig lettere enn TSI twincharger-motorene, med hele 14 kilo. Det skyldes blant annet et lettere ventildeksel og 304 g vektreduksjon per kamaksel. Topplokket har også fått en optimal utforming.