Store endringer i varetransport:
^{– De som ikke gjør konkrete grep nå, blir frakjørt}

I 2023-utgaven av «Tour de Sy» har de satset på en spesialinnredet ID. Buzz Cargo.

– Dette er noe helt annet. Komforten er som i en personbil, sier Ofstad.

– Rekkevidden er også av en annen verden: Vi kan for eksempel kjøre fra hovedkontoret i Asker til Trondheim med bare ett ladestopp, og ladingen går veldig mye raskere, legger hun til.

I tillegg har ID. Buzz Cargo god nok plass til et imponerende byggverk i eikefiner, som rommer syutstyr, to symaskiner og to sybord som kan slås opp for innsats ute i felten.

– Dette har fungert helt strålende. Og bilen vekker virkelig oppsikt! Folk stopper og tar bilder av bilen og innredningen.

For Bergans er «Tour de Sy» bærekraft i praksis: De gir kvalitetsplagg et lenger liv. 

– På samme måte er det å bytte en varebil med dieselmotor til en ID. Buzz Cargo et konkret grep for at også din bedrift kan bidra til det grønne skiftet, sier Fredrik Matheson, direktør for Volkswagen Nyttekjøretøy.

 Siden ID. Buzz Cargo er helelektrisk, så er bilen utslippsfri i bruk.

– Så sant du lader med strøm fra fornybare kilder, noe vi er heldige å ha god tilgang på i Norge, er bilen utslippsfri i bruk, poengterer Matheson. 

I tillegg er det tatt store grep fra produsenten for å redusere utslipp i produksjonen av bilene.

Kanskje du vil vite mer om hvor mye CO2 som slippes ut under produksjonen av Volkswagen ID. Buzz Cargo? Informasjon rundt utslipp under produksjon, bruk og gjenvinning finner du her (last ned pdf)

Ser vi kun på bruksfasen og forutsetter at bilen blir ladet med norsk vannkraft, blir regnskapet for CO₂-reduksjon enkelt: Dersom en ID. Buzz Cargo erstatter en dieseldrevet varebil i tilsvarende størrelse¹, spares 138 gram CO₂ per kilometer. Med en årlig kjørelengde på 15 000 km betyr det 2070 kg mindre CO₂ i atmosfæren per år. 

– En firmaflåte med 100 biler vil dermed bety en innsparelse på rundt 207 tonn CO₂ i året, poengterer Matheson. 

Så langt er det solgt over 4400  ID. Buzz Cargo i Norge, og bilen ble den mest solgte varebilen i Norge i 2023. Det er første gang en elektrisk varebil har vært mest solgte varebil-modell under 3,5 tonn.

De over 4400 bilene reduserer dermed CO₂-utslippet med over 9000 tonn sammenlignet med dieseldrevne varebiler av samme størrelse¹.

I år kommer populære Volkswagen ID. Buzz Cargo i oppgradert utgave med enda bedre ytelser, firehjulsdrift og økt tilhengervekt.  

– Dermed kan ID. Buzz Cargo dekke behovet for de aller fleste, sier Matheson. 

Det offentlige kjøper varer og tjenester for rundt 740 milliarder kroner i året (SSB 2023). Når det fra årsskiftet i år kom skjerpede krav til klima- og miljøhensyn i offentlige anskaffelser, får det store konsekvenser – også for dem som leverer til privat næringsliv. 

Både kunder og virksomheter ønsker seg et bærekraftig og grønt næringsliv. Undersøkelsen «Handlekraft» (2022), gjennomført av Virke, viser at 8 av 10 private virksomheter ønsker å bli mer miljøvennlige. 

Fire av ti mener også at det er mer lønnsomt å bli klima- og miljøvennlig, ifølge Virkes undersøkelse.

- Det er ikke sikkert alle har en klar strategi om hvordan de skal nå dette målet, sier Fredrik Matheson, direktør for Volkswagen Nyttekjøretøy. 

- Å bytte til elektriske varebiler er et grep som er godt synlig overfor kundene dine. Er du en snekker, rørlegger eller elektriker med ID. Buzz Cargo, gir det et helt tydelig signal om at du er fremtidsrettet og bidrar til det grønne skiftet, fortsetter han.

– Fremfor alt er det å bytte til elektrisk varebil et grep som gir lavere utslipp, legger Matheson til.

Den store etterspørselen etter ID. Buzz Cargo er et bevis på at Norge er mer modent for en elektrisk varebil i dette formatet. 

– Etter å ha lansert ID. Buzz Cargo, er vi blitt del av en dyptgående elektrifisering av varetransporten. De som ikke gjør konkrete grep nå, blir frakjørt, sier Matheson.